- 解決方案
射頻識別（RFID）——讓生產(chǎn)過程實(shí)現(xiàn)透明化、讓個人可以對生產(chǎn)過程進(jìn)行連續(xù)的監(jiān)視，這不啻于是一種噩夢般的情景。但是，在生產(chǎn)過程中，無論多么嚴(yán)格的監(jiān)視都是不過分的。事實(shí)上，對生產(chǎn)過程的監(jiān)視力度不是太大，而是太小。蓋博瑞爾系統(tǒng)可以提供一種經(jīng)過改進(jìn)的新型射頻識別（RFID）系統(tǒng)，讓透明化生產(chǎn)成為可能。
“射頻識別”（RFID）是通過非接觸和不可見方式對數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取和存儲的一種方法。4個因素決定一個射頻識別（RFID）系統(tǒng)是否適合使用：距離、速度、數(shù)據(jù)數(shù)量和集成到現(xiàn)有自動化系統(tǒng)的難易程度。
購買者來做最后的決定
隨著“個性化汽車”趨勢的發(fā)展，汽車制造業(yè)成為射頻識別（RFID）系統(tǒng)領(lǐng)域里的先驅(qū)（汽車制造業(yè)同時也是其他很多領(lǐng)域里的先驅(qū)）。如今購買者可以對汽車進(jìn)行定制，幾乎每一輛汽車都會有一些個性化的地方。因此，就有必要對客戶所要求的個性化的地方加以標(biāo)記，從而在生產(chǎn)的全過程中實(shí)現(xiàn)透明化。
由于汽車制造涉及幾乎所有的傳統(tǒng)制造過程，沒有針對全部生產(chǎn)過程的通用的解決方案，生產(chǎn)商們通常要采取多種方法來實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的透明化。除機(jī)械工程技術(shù)外，還可能會用到一些運(yùn)輸技術(shù)、處理技術(shù)、物流以及普通金屬處理工藝、印刷技術(shù)等。
由于過程繁多、要求各不相同而且過程之間相互關(guān)聯(lián)，這就與只牽涉到貨物分配的過程有很大區(qū)別。
盡管處理過程有很多不同之處，監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)該安全快捷、耐用、抗干擾并耐高溫和低溫。每個射頻識別（RFID）系統(tǒng)都包含有數(shù)據(jù)載體（TAGs）、讀－寫頭（收發(fā)器）、界面模塊、高水平控制器。根據(jù)具體要求，有時還會配有物流系統(tǒng)以及安裝軟件。條形碼系統(tǒng)和射頻識別（RFID）系統(tǒng)之間有著很明顯的區(qū)別。
如果用條形碼標(biāo)簽取代數(shù)據(jù)載體、用收發(fā)器取代掃描器，我們就可以得到一個條形碼系統(tǒng)——該系統(tǒng)有其自身的優(yōu)點(diǎn)，也有其自身的缺陷。但是，如果我們對射頻識別（RFID）系統(tǒng)的特殊方面加以留意，并將其與其他系統(tǒng)相比較，我們就會發(fā)現(xiàn)射頻識別（RFID）系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的巨大不同之處。
冷與熱
無論是一維條形碼標(biāo)簽還是二維條形碼標(biāo)簽，它們都只能單方向讀取。由于最初的數(shù)據(jù)載體只具有只讀記憶功能，射頻識別（RFID）技術(shù)的優(yōu)越性一開始并不突出。與傳統(tǒng)的條形碼系統(tǒng)相比，射頻識別（RFID）技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)是對污漬和濕度不敏感，并且可以透過不透明的介質(zhì)讀取數(shù)據(jù)。射頻識別（RFID）還有一些其他的優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)在的數(shù)據(jù)載體使用串行電子清除可程序只讀存儲器（EEPROMs），具有多次寫入記憶能力。利用非揮發(fā)性鐵電隨機(jī)存取記憶(FRAM)技術(shù)，記憶能力甚至可以達(dá)到2kB。串行電子清除可程序只讀存儲器（EEPROMs）只能夠重寫105次, 而非揮發(fā)性鐵電隨機(jī)存取記憶體(FRAM)不僅可以重寫1010次，而且速度也更快。如果對速度要求很高，或者如果數(shù)據(jù)必須再次存到數(shù)據(jù)載體上，那非揮發(fā)性鐵電隨機(jī)存取記憶體(FRAM)就會成為唯一的選擇。如果每秒鐘都有數(shù)據(jù)寫入串行電子清除可程序只讀存儲器（EEPROM），那該存儲器的安全性一天之后就變得不可靠了。但對于非揮發(fā)性鐵電隨機(jī)存取記憶體(FRAM)來說，300年后該存儲器的安全性才會變得不可靠。傳輸特點(diǎn)的發(fā)展也經(jīng)歷了類似的過程。最初依據(jù)數(shù)據(jù)傳輸準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)，傳輸頻率為125kHz，間或?yàn)閷Ｓ妙l率如1.5MHz?，F(xiàn)在，很多不同的頻率都在使用，但只有三種頻率在世界范圍內(nèi)通用，分別是：125 kHz、13.56 MHz以及2.45 GHz。
進(jìn)行全球化經(jīng)營的公司只選擇其中的一個頻率來使用。在工業(yè)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，人們側(cè)重于使用ISO15693標(biāo)準(zhǔn)的13.56MHz 技術(shù)，因?yàn)樵擃l率能夠通過射頻場直接激活數(shù)據(jù)載體中的數(shù)據(jù)信息。與125kHz的技術(shù)相比，它不但傳輸速度更快，而且可以繞過工業(yè)干涉場的干擾。
除了受干涉源的影響之外，這些數(shù)據(jù)載體還會在很多制造環(huán)境中受到高溫或低溫的影響。一般來說，這些數(shù)據(jù)載體能夠承受的溫度范圍是-40到+210°C。 不過，也有一些特制的數(shù)據(jù)載體能夠承受這個范圍之外的溫度。
奔爾愛登HT解決方案由于占用空間小、數(shù)據(jù)載體標(biāo)準(zhǔn)，因而可以通用。同樣的讀－寫頭既可以讀寫HT數(shù)據(jù)載體，也可以讀寫價格更具吸引力的“普通數(shù)據(jù)載體”。
利用傳感器技術(shù)，提供更好的功能
與那些只能進(jìn)行掃描的條形碼系統(tǒng)和過時的射頻識別（RFID）系統(tǒng)（仍在使用“只讀數(shù)據(jù)載體”時代的讀取頭）相比，新的射頻識別系統(tǒng)可以同時讀寫數(shù)據(jù)。“ 收發(fā)器”的意思就是“接收器”和“發(fā)射器”這兩個詞合起來所表達(dá)的意思。在工業(yè)應(yīng)用中，人們在傳感器技術(shù)領(lǐng)域采用了標(biāo)準(zhǔn)的包覆式設(shè)計(jì)，經(jīng)過多年的發(fā)展，該技術(shù)目前已經(jīng)非常成熟。這些傳感器可以很好地集成到通訊環(huán)境中。每個技術(shù)員都知道怎么安裝，并且全部附件都是現(xiàn)成的。
在安裝過程中，你必須考慮到一些限制性因素。這些限制性因素與使用電感傳感器時的限制性因素類似，如進(jìn)行沖洗、必要的擦拭或不進(jìn)行沖洗以避免傳感器彼此之間產(chǎn)生干擾。專用開關(guān)的打開和關(guān)閉功能也很有幫助，可以讓兩個讀寫頭之間互不影響。數(shù)據(jù)載體和讀寫頭之間的互動問題，或者說是關(guān)于“可實(shí)現(xiàn)的距離、速度和數(shù)據(jù)數(shù)量”的問題，是很多用戶所遇到的至關(guān)重要的問題。
由于這些參數(shù)為用戶所熟知，你遇到的第一個問題就是這個問題。變量（如：“推薦讀寫距離：40mm”或“數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移：2kbps”等）的設(shè)定只會在進(jìn)行復(fù)雜的計(jì)算時才會有用，因?yàn)檫M(jìn)行復(fù)雜的計(jì)算時每一種數(shù)據(jù)載體和讀寫頭的結(jié)合方式都會產(chǎn)生不同的變量。這時進(jìn)行模擬就顯得很有用，比如，奔爾愛登配置員會自動完成通訊計(jì)算，之后用戶可以適當(dāng)修改應(yīng)用變量以滿足自己的應(yīng)用需求。
通過界面模塊直接連接到更高水平控制器
數(shù)據(jù)載體和收發(fā)器之間的互動是所有射頻識別系統(tǒng)最基本的要素之一。但是，當(dāng)與控制系統(tǒng)連接時，一些麻煩就會不期而至了。這些麻煩有時表現(xiàn)為通信渠道不暢，這樣反應(yīng)的次數(shù)和應(yīng)用速度就會降低，從而導(dǎo)致不必要的制造成本增加。
BL-ident依靠分離技術(shù)對個體需求進(jìn)行異步處理。相應(yīng)地，以物理形態(tài)獨(dú)立地存儲在數(shù)據(jù)載體中的讀寫請求可以存儲在界面模塊收發(fā)器中被稱為“空中界面”的元件內(nèi)。一旦數(shù)據(jù)載體進(jìn)入“空中界面”，載體上的數(shù)據(jù)就會立即得到處理。
理論上30m/s的應(yīng)用速度是可以實(shí)現(xiàn)的。讀取數(shù)據(jù)存儲在界面模塊內(nèi)，更高水平的控制器可以在極短的時間內(nèi)連續(xù)地讀取這些數(shù)據(jù)，讀取和應(yīng)用的過程幾乎是同步的。由于對移動目標(biāo)可以在瞬時進(jìn)行讀寫，制造速度也得以大大提高。與控制系統(tǒng)集成后，奔爾愛登也可以選擇使用Profibus、 DeviceNet或 Ethernet標(biāo)準(zhǔn)。
標(biāo)準(zhǔn)功能模塊可以簡化集成到控制系統(tǒng)的程序。系統(tǒng)還通過拓展提供了一種簡單的解決方案。增加的界面模塊可以允許現(xiàn)場總線節(jié)點(diǎn)的容量增加到8個讀寫頭，通過這些存儲潛力，提高計(jì)劃編制的安全性。所有以該種方式連接的收發(fā)器都是并行處理的。
現(xiàn)實(shí)應(yīng)用
盡管這一技術(shù)目前對大多數(shù)人來說還很陌生，已經(jīng)有兩個制造商在使用該技術(shù)，它們分別是大眾汽車制造商（位于德國薩克森地區(qū)）以及福特汽車制造商，共有4000個數(shù)據(jù)載體投入使用。
我們的系統(tǒng)凝聚著尖端技術(shù)，將現(xiàn)代化生產(chǎn)要求與更多功能和更強(qiáng)的適應(yīng)性相結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)成本最優(yōu)化。當(dāng)產(chǎn)品以正常速度（無需減速）通過時，該系統(tǒng)會對產(chǎn)品上的信息進(jìn)行讀取?？梢赃M(jìn)行多元化操作，并且不會在各個閱讀器之間形成干擾。該系統(tǒng)可以在溫度極高或極低的環(huán)境中使用。該系統(tǒng)的讀－寫頭傳感器具有包覆式設(shè)計(jì)，技術(shù)上非常完美。它們比市場上的其他同類產(chǎn)品體積要小，可以節(jié)省空間。
